Дороги для людей и призраков

Обширная сеть дорог связывала Чако с многочисленными общинами, разбросанными по всему району Сан-Хуана. Хотя эти дороги служили торговыми путями, высокий уровень их технического исполнения не может не вызывать удивления. По чему анасази тратили несчетное количество человеко-часов на то, чтобы выровнять полотно дорог, достигавшее 9-метровой ширины? Ведь они не использовали ни тягловых животных, ни колеса. И почему они прокладывали их по прямой, невзирая на встречающиеся препятствия, а не выбирали более простых путей?

Дэбни Форд, археолог отделения Службы парков Соеди­ненных Штатов в Чако-Каньоне, проводит параллели с миром современных индейцев пуэбло, в котором светская власть, ком мерция и теология — все сплелось в единый клубок. Она делает вывод, что анасази, как и их современные потомки, не могли использовать плоды таких грандиозных коллективных работ, какими являлись их дороги, только в качестве торговых путей.

Разумеется, дороги способствовали централизованному управлению общинами, разбросанными по большой территории и передвижению товаров в каньон и из него. Однако Форд считает, что они могли в той же мере предназначаться для перемещения бесплотных духов, что и живых людей и грузов.

Едва заметные углубления древней системы до­рог Чако-Каньона. которые пересекает современ­ная дорога, проложенная Службой парков, луча­ми расходятся от Пуэбло Альто. Этот Большой Дом занимал доминирующее положение на возвышенности в северной части каньона.

Паломники и торговцы анасаэи — или души умерших, если ве­рить трактовке, предложенной Дэбни Форд, — направлялись из Пуэбло Альто на юг, к северному краю Чако-Каньона и Пуэбло Бонито, создавая на дороге оживленное движение. Там, где доро­га натыкалась на крутой склон, были сделаны лестницы, подоб­ные той, что изображена на фотографии слева. Они помогали простым смертным преодолеть препятствие.